探討三種常用無線傳輸技術

作者：峰恒普洛 時間：2014-08-19

　　隨著網絡技術和技術的迅猛發展，各種網絡技術、網絡產品應運而生，無線技術應用越來越被各行各業所接受。這一技術經歷了短短的時間在今天得到飛速發展，使未來科技的無線城市成為無限可能。那么，無線傳輸技術和運營商又有著怎么樣的關系呢?本期專題將跟跟大家一起探討此問題。
　　一、無線傳輸技術的起源
　　無線傳播技術，起源于人稱“無線電之父”的馬可尼。創始人古列爾莫?馬可尼(1874-1937)，意大利人，于1897年5月18日完成了第一次橫跨大西洋的無線電波傳送，通信距離為14公里。隨后，他還展示了第一次SOS緊急信號的使用和進行了第一次公共無線電。
　　在接近無線電誕生110年后的今天，我們身邊的無線傳播技術已經層出不窮，更是我們身邊不可或缺的重要傳播媒介。廣播、無線、電腦的普及更加推動著無線技術的加速發展。由此，我們迎來了線、藍牙、Wi-Fi、的時代。
　　二、三種常用無線傳輸技術大比拼
　　目前可選用的無線傳輸技術主要有3G、WiFi、GPRS，下方就來介紹這三種技術的區別之處：
　　·3G：針對現行的3種3G技術，中國移動的TD-SCDMA的帶寬較小，很少采用此技術傳輸，一般采用聯通WCDMA和電信的CDMA-2000(EVDO)作為無線傳輸的主要3G標準;
　　·WiFi：按照其速度與技術的新舊可分為802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
　　·GPRS：和以往連續在頻道傳輸的方式不同，是以封包(Packet)式來傳輸，傳輸速率可提升至56-114Kbps。
　　這三種技術是現行的常用無線傳輸技術，其中，3G網絡最為常見，也是實時傳輸的主要載體;經過國家近幾年的大力扶持，我國的3G網絡覆蓋面越來越廣，在大中城市及周邊地區均有布建，其理論帶寬在2Mbps以上，可滿足公交標清流的實時傳輸需求。WiFi的網絡帶寬要遠大于3G帶寬，但建設面窄，即便在等大城市，也沒有能實現其網絡的全部覆蓋，不利于公交數據實時傳輸應用;為彌補3G無線帶寬的不足，公交公司一般會在場站布建WiFi網絡，當公交車進場時，即開始自動切換到高帶寬的WiFi網絡進行數據的大流量傳輸。GPRS無線傳輸技術的帶寬是這三者中最低的一個，網絡良好的情況下僅為幾十至100多Kbps，不利于視頻流的實時傳輸，一般用于幀傳輸或信息發布;網絡不好的情況下，將自動選擇GPRS網絡優先傳輸報警信息。此外還有2代網絡GSM傳輸技術，由于該技術帶寬極小，一般僅有幾Kbps，但其網絡覆蓋面很廣，仍是目前無線傳輸主流技術，在邊遠3G等網絡無法覆蓋的地區，可選用該技術來間斷或不間斷傳輸車輛行駛狀態。
　　雖然無線網絡傳輸技術的種類較多，但覆蓋面、網絡帶寬等卻各不一樣，3G雖然可實現實時傳輸，但“目前3G網絡帶寬的實際應用帶寬最大為300多Kbps，而實時傳輸1路D1畫質至少都要1Mbps的帶寬，所以當前的3G帶寬只能實時傳輸1路CIF或4路QCIF視頻流。”景陽周志高認為。為解決3G帶寬不足問題，各廠家提出了有針對性的解決方案，都采用雙碼流傳輸技術：車載D1存儲，采用CIF格式分辨率實時傳輸。另外還可通過網絡的優化與自選擇功能提高傳輸性能，金三立張敬武認為，日后公交監控方案發展趨勢是3G和WiFi兩種無線傳輸技術相結合，圖像傳輸過程中車載DVR支持3G、WiFi自動切換，設備優先采用WiFi網絡，當車輛進入沒有WiFi網絡的區域設備自動切換到3G網絡并自動調節分辨率，當車輛進入有WiFi網絡的區域設備自動切換到WiFi網絡;并且公交車終點站自建WiFi網絡，通過WiFi網絡將車中存儲的錄像資料自動導入公交車站存儲服務器中。

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